燃氣汽車(chē)系統檢測及調試規程
時(shí)間:2018-06-22燃氣汽車(chē)的正確檢測與調試,對實(shí)現和維護燃氣汽車(chē)標定性能、延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命是至關(guān)重要的,也是燃氣汽車(chē)工程技術(shù)人員應具備的基本條件和素質(zhì)。不正確的維護和調試方法會(huì )導致極高的一氧化碳和碳氫化合物等排放物,而不使用排放檢測儀器就不可能準確地調試燃氣供氣系統。對于現場(chǎng)維護和調試操作的工程技術(shù)人員來(lái)講,對其使用的系統有深入而全面的了解是檢測與調試的先決條件。以下的檢測調試方法和步驟,僅供燃氣汽車(chē)工程技術(shù)人員參考。
1 起動(dòng)前檢查
(1) 檢查氣瓶的壓力,壓力值必須足夠進(jìn)行測試;
(2) 檢查燃料系統的滲漏情況;
(3) 清潔電瓶的外部表面;
(4) 清潔電瓶纜線(xiàn);
(5) 清潔電瓶纜線(xiàn)的連接部分;
(6) 檢查電瓶電壓;
(7) 清潔底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機組的接地線(xiàn);
(8) 清潔電磁線(xiàn)圈、起動(dòng)器的陽(yáng)極連接線(xiàn);
(9) 清潔起動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機組之間的接地線(xiàn);
(10) 清潔和檢查散熱器的冷卻風(fēng)扇;
(11) 檢查冷卻液液面;
(12) 檢查冷卻液濃度;
(13) 檢查散熱器內部沉淀、堵塞情況;
(14) 檢查冷卻液軟管;
(15) 檢查風(fēng)扇;
(16) 檢查水泵;
(17) 檢查V型皮帶;
(18) 檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和配線(xiàn);
(19) 檢查初級點(diǎn)火線(xiàn)圈的連接情況和極性;
(20) 檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈;
(21) 檢查高壓點(diǎn)火的線(xiàn)路;
(22) 檢查火花塞,以確定適當的熱值范圍和間隙(以OEM規格為標準);
(23) 檢查交流發(fā)電機布線(xiàn)情況;
(24) 檢查電壓調節器的連接情況;
(25) 檢查空氣輸入情況;
(26) 檢查空氣濾清器;
(27) 檢查進(jìn)氣管;
(28) 檢查燃料管路;
(29) 檢查燃料電磁閥的布線(xiàn)情況;
(30) 檢查、清潔壓力調節器;
(31) 檢查、清潔混合器;
(32) 檢查氣缸工作壓力;
(33) 檢查機油量。
2 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后檢查
(1) 檢查發(fā)動(dòng)機節溫器;
(2) 檢查燃料系統輸出情況;
(3) 檢查點(diǎn)火是否正時(shí);
(4) 檢查點(diǎn)火能量;
(5) 檢查混合器和歧管的氣密性;
(6) 檢查燃料管路的泄漏情況,并檢查軟管、管卡是否正常連接;
(7) 檢查調節器的一級壓力;
(8) 檢查調節器的二級壓力;
(9) 檢查怠速運轉是否正常;
(10) 檢查全負荷運轉是否正常。
3 怠速的調試
(1) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,并加熱到正常運行溫度;
(2) 將廢氣排放分析設備的采樣管安裝到排氣管中;
(3) 將發(fā)動(dòng)機怠速調試到OEM規格。旋轉節氣門(mén)怠速調整螺栓以提高怠速轉速,向外旋轉則降低怠速轉速。
(4) 使用廢氣排放分析設備調整怠速。將怠速調整至最佳空燃比,使分析設備讀取的CO及HC(約30~40s)值低于或符合國家排放標準和OEM設計要求;
(5) 高怠速運行30s,重新檢測CO及HC值,如不符合國家排放標準和OEM設計要求,需按以上步驟重新調試。如仍不能調試到設計要求,則需要檢查減壓調節器、混合器及其連接處氣密性。
4 動(dòng)力性調試
(1) 加速至節氣門(mén)全開(kāi),使發(fā)動(dòng)機達到最大負荷。先將功率閥關(guān)小,當發(fā)動(dòng)機轉速下降時(shí),再將功率閥轉向較濃的位置以保證發(fā)動(dòng)機達到最高額定轉速。
(2) 讓發(fā)動(dòng)機恢復為怠速運轉,重新檢測并調試怠速。按“3 怠速的調試”中的有關(guān)步驟進(jìn)行設置。
5 路試
完成上述步驟后,進(jìn)行路試,以確定汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機系統已調整到最佳狀態(tài)。
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